Centraline idrauliche HCIC DC per rimorchi ribaltabili, autocarri ribaltabili e montacarichi. Elettropompa 12V/24V con motore da 2,0-4,5 kW, pressione 16-25 MPa, porte SAE. 6 modelli standard in magazzino. Certificato ISO 9001.
Motor Power:
2,0 kW/3,0 kW/4,5 kWVoltage:
12CC/24CCMax Flow:
9/14/22 l/minLa centralina idraulica CC è il cuore dell'idraulica mobile senza presa di forza, non gli accessori.
Le unità della serie HCIC PU sono completamente costruite a Jinan: senza outsourcing, senza etichetta bianca. Ciascuno utilizza il nostro motore avvolto interno, la pompa a ingranaggi adatta al carico e i blocchi valvole lavorati sulla nostra attrezzatura CNC per cilindri.
Funzionando con batterie per camion da 12 V/24 V, alimenta i cilindri per i sollevatori di rimorchi con cassone ribaltabile, sollevatori a forbice e piani inclinabili. Nessuna presa di forza o motore acceso; basta collegare cavi e tubi.
I guasti tipici derivano da cavi sottodimensionati, aria intrappolata o valvole di sicurezza mal regolate. Ogni unità viene sottoposta a test di carico per 3 minuti al 110% di pressione. Le unità con un picco di assorbimento di amp superiore all'8% vengono ricalibrate.
Avvolgiamo i nostri motori DC. 2 poli con avvolgimento in serie, isolamento Classe H fino a 180°C. Il PU-2000 funziona con un motore da 2,0 kW. Il PU-4500 funziona con un motore da 4,5 kW. La differenza non è solo la potenza: è il ciclo di lavoro.
Un motore da 2,0 kW su un sistema a 12 V assorbe circa 200 A a pieno carico. La maggior parte delle batterie dei camion può resistere per 30-45 secondi in condizioni meteorologiche normali. Al di sotto di -10°C, è necessario il motore da 4,5 kW su un sistema a 24 V. L'olio freddo è denso. Un motore marginale si fermerà.
L'armatura è bilanciata dinamicamente con tolleranza G6.3. Controlliamo ogni motore di un Megger a 500 V CC prima dell'assemblaggio. Resistenza di isolamento inferiore a 20 MΩ = rifiuto.
Pompa a ingranaggi. Corpo in alluminio. Ingranaggi in acciaio temprato, rettificati con finitura superficiale Ra di 0,8 μm sui fianchi dei denti.
Intervalli di spostamento:
Perché è importante: portata = cilindrata × numero di giri del motore. Una pompa da 3,2 cc a 2800 giri/min fornisce circa 9 litri al minuto. Ciò determina la velocità con cui si muove il cilindro. Un cilindro con corsa da 40 pollici e alesaggio da 4 pollici necessita di circa 8,2 litri per estendersi completamente. A 9 l/min, ciò avviene in circa 55 secondi. Cambia la cilindrata della pompa e cambi quella velocità. Matematica semplice. Nessuna magia.
Lavorato a CNC da billetta di alluminio 6061-T6. Non lanciato. I corpi fusi hanno porosità. Abbiamo appreso che nel 2005, dopo un lotto di 200 unità, sono tornati con sottili crepe che si propagavano dai vuoti di fusione.
Configurazione standard:
Lo scarico è impostato e sigillato in fabbrica a 1,1 volte la pressione nominale del sistema. Usiamo un banco di prova caricato con azoto, non un tester a peso morto. I tester a peso morto vanno bene per i laboratori di calibrazione; non rilevano la deriva dinamica della pressione di cracking.
Serbatoio in acciaio a montaggio orizzontale. parete da 2 mm. Verniciato a polvere dentro e fuori. Deflettore interno per ridurre il flusso d'olio su terreni irregolari.
Capacità: 4 L, 6 L, 8 L, 12 L, 15 L.
Il tappo di sfiato ha un elemento filtrante da 40 micron. Rimarresti sorpreso dal numero di unità che si guastano perché qualcuno ha perso il tappo di sfiato ed è entrata sporcizia. Un granello di sabbia a 150 micron segnerà l'alloggiamento di una pompa a ingranaggi in circa 20 cicli.
| Parametro | PU-2000 | PU-3000 | PU-4500 |
|---|---|---|---|
| Potenza del motore | 2,0 kW | 3,0 kW | 4,5 kW |
| Voltaggio | 12 V CC | 12 V/24 V CC | 24 V CC |
| Corrente massima | 200 A a 12 V | 285 A a 12 V / 145 A a 24 V | 210 A a 24 V |
| Flusso massimo | 9 l/min | 14 l/min | 22 l/min |
| Pressione nominale | 16 MPa (2320 PSI) | 20 MPa (2900 PSI) | 25 MPa (3625 PSI) |
| Capacità del serbatoio | 4 l/6 l/8 l | 6 l/8 l/12 l | 8 l/12 l/15 l |
| Ciclo di lavoro | S3 – 10% | S3 – 15% | S3 – 15% |
| Peso (a secco, 8 litri) | 18 chilogrammi | 24 chilogrammi | 32 chilogrammi |
Questo è il 70% di ciò per cui viene fornita la nostra serie PU. Un rimorchio ribaltabile monoasse da 5 tonnellate con un paranco telescopico a 4 stadi necessita di circa 16 MPa per rompere il carico con un angolo di inclinazione di 45°. Il PU-3000 a 20 MPa offre un margine del 25%. Questo margine è importante quando il carico è sabbia bagnata, non ghiaia asciutta.
L'unità si monta sul timone del rimorchio, all'interno di una custodia in acciaio. Il cavo dalla batteria al motore deve essere di almeno 35 mm² per percorsi inferiori a 3 metri. Includiamo un relè contattore da 200 A con ogni unità. Non saltare il relè. Salderai i contatti del solenoide nel controller manuale.
Fabbisogno di flusso inferiore. Un cilindro monostadio con alesaggio da 3 pollici e corsa di 24 pollici necessita di circa 2,8 litri per estendersi. A 5 l/min da un PU-2000 con una pompa da 2,0 cc, il piatto si inclina in circa 34 secondi. Abbastanza fluido da non far sobbalzare l'auto.
Queste applicazioni richiedono partecipazione. Quando il cilindro si ferma, deve rimanere fermo: senza scorrimento, senza deriva per 8 ore. Per questi ordini specifichiamo una valvola di ritegno pilotata sul blocco valvole. L'otturatore si appoggia contro una superficie lappata. Perdita all'80% della pressione nominale: meno di 0,1 cc al minuto.
La nostra serie PU è pre-accoppiata ai cilindri per paranchi elettrici HCIC:
| Modello di paranco | Unità di elaborazione consigliata | Note |
|---|---|---|
| 310/416 | PU-2000 (12V) | Rimorchi leggeri ad asse singolo |
| 516/520 | PU-3000 (12V/24V) | Di fascia media, capacità 5-8 tonnellate |
| 616 / 620 / 621 | PU-3000 (24 V) | Monoasse pesante, 8-12 ton |
| 625/630 | PU-4500 (24V) | Asse tandem, 12-15+ ton |
L'alloggiamento del motore inizia come un tubo d'acciaio 1050. Lo tagliamo, affrontiamo entrambe le estremità e foriamo la sede dello statore con tolleranza H7 su un tornio CNC. Lo statore viene pressato con un accoppiamento con interferenza di 0,02 mm. Troppo lento e vibra. Troppo stretto e quando fa freddo si rompe l'alloggiamento.
Gli ingranaggi della pompa sono dentati da 20CrMnTi, quindi carburati con una profondità della cassa di 0,8-1,0 mm a 58-62 HRC. L'alloggiamento degli ingranaggi è levigato con una finitura Ra da 0,4 μm. Gioco della punta dell'ingranaggio: 0,06-0,10 mm. Al di sotto di 0,06 mm la dilatazione termica blocca gli ingranaggi. Sopra 0,10 mm l'efficienza volumetrica scende sotto l'85%.
Ogni unità assemblata viene sottoposta al banco di prova. Registriamo:
Tutti i dati vengono inseriti in un foglio di prova con numero di serie. Ne riceverai una copia con l'unità.
HCIC costruisce prodotti idraulici dal 1998. Oltre 300 dipendenti. Tre stabilimenti nella provincia di Shandong. Oltre 54 milioni di dollari di vendite annuali. Prodotti spediti in oltre 50 paesi.
Non siamo una società commerciale. Possediamo le linee CNC, le celle di saldatura, le levigatrici e i banchi prova. Quando ci invii un'e-mail riguardo a una centralina idraulica, stai parlando con le persone che hanno lavorato al blocco valvole, non con un intermediario che non ha mai visto l'interno di una pompa.
Il nostro team di ricerca e sviluppo comprende 10 ingegneri con 15-25 anni ciascuno di esperienza nell'idraulica. Non ci limitiamo a copiare i design della concorrenza. Quando un cliente ci invia una segnalazione di guasto, il nostro team di ingegneri esegue un'analisi completa (metallurgia, finitura superficiale, ispezione dimensionale) ed emette un'azione correttiva entro 14 giorni.
Certificato ISO 9001:2015. Linea di nitrurazione QPQ interna. Test in nebbia salina secondo ASTM B117.
Produciamo anche:
