Paranco a forbice leggero HCIC-310 per autocarri con cassone ribaltabile: trave trasversale da 24 pollici, base da 28,50 pollici, telaio saldato in acciaio legato. Realizzato per autocarri con cassone ribaltabile leggeri e medi e camion della spazzatura. ISO 9001 e CE. Adattamento personalizzato per telai irregolari.
Il paranco a forbice leggero per autocarri con cassone ribaltabile è un paranco elettrico di tipo a forbice. Solleva il cassone ribaltabile di veicoli commerciali leggeri e medi: autocarri con cassone ribaltabile, camion della spazzatura, telai modificati. Non è un pistone telescopico. Si tratta di un telaio amplificatore: un collegamento a forbice in acciaio che moltiplica la corsa del cilindro in un arco di sollevamento alto e stabile.
Lo chiamiamo paranco elettrico perché è un gruppo di sollevamento completo, non un semplice cilindro. Ottieni il telaio, i perni di articolazione, le boccole, la traversa e il cilindro idraulico, costruiti come un'unica unità. Fissatelo al telaio, collegate i tubi e funziona.
Il 310 è il modello base della nostra linea di paranchi elettrici americani. È in produzione costante da anni e viene spedito continuamente in Nord America.
Questi numeri provengono direttamente dal disegno HCIC del 310. Misura il tuo telaio rispetto ad essi prima di ordinare.
| Dimensione | Valore | Cos'è |
|---|---|---|
| A | 24.00" | Lunghezza traversa superiore |
| B | 26,63" | Braccio di sollevamento principale, esteso |
| C | 19,63" | Braccio di sollevamento principale, retratto |
| D | 4,00" | Spessore montaggio frontale |
| E | 28,50" | Lunghezza base (ingombro di montaggio) |
| F | 14,25" | Larghezza anteriore |
| G | 5,00" | Larghezza posteriore |
La traversa da 24 pollici è realizzata in acciaio tondo spesso con rivestimento antiruggine. È la barra di carico superiore, la parte che sostiene il peso del cassone ribaltabile alla massima inclinazione.
La portata del braccio indica l'angolo di scarico. Esteso a 26,63 pollici, retratto a 19,63 pollici, il 310 offre un'adeguata inclinazione di scarico senza sovraccaricare il telaio. La corsa del braccio di lavoro di 7 pollici fa la differenza tra una discarica pulita e un telaio piegato.
Un paranco a forbice è un insieme di bracci incrociati. Un'estremità è fissata al telaio, l'altra scorre o ruota sotto la carrozzeria. Il cilindro idraulico allontana i bracci. Quando i bracci si aprono, la trave superiore si alza e, poiché i bracci sono incrociati, il carico rimane centrato sul telaio invece di pendere da un lato.
Il punto centrale è quel percorso di carico centrato. Un pistone telescopico spinge su una linea e, se il carico si sposta, il corpo si torce. Una forbice mantiene il corpo a livello attraverso i primi gradi dell'arco, dove avviene la maggior parte dei ribaltamenti.
Il telaio del 310 è un'unica struttura saldata integrata in acciaio legato ad alta resistenza. Nessun segmento imbullonato. Un pezzo di acciaio che fa un lavoro.
Perché la saldatura robotizzata è importante: il telaio amplificatore sopporta il carico più duro al momento della rottura, quando il cilindro libera per la prima volta il carico. Questo è il momento in cui le cuciture tengono o lasciano andare. Un robot posa ogni volta la stessa perla. La saldatura manuale varia in base al saldatore, alle condizioni atmosferiche e all'ora del giorno.
I perni temprati ad induzione resistono al taglio laterale che si sviluppa quando un camion scarica su un terreno irregolare. Le boccole sovradimensionate distribuiscono il carico su una superficie maggiore, quindi il giunto si usura lentamente invece di fuoriuscire. Gli zerk ingrassatori vengono posizionati dove una mano può raggiungerli: se uno zerk viene sepolto sotto il telaio, nessuno lo ingrassa e l'articolazione muore.
Il paranco è compatibile con i sistemi idraulici standard dei veicoli americani senza adattatori. Il sollevamento e l'abbassamento sono fluidi, senza arresti a fine corsa se abbinati a un'unità di potenza adeguatamente abbinata.
Autocarri con cassone ribaltabile leggeri e medi.Sabbia, pietra, materiali da costruzione. I lavori quotidiani in cui il camion esegue 5-15 carichi al giorno e il montacarichi deve continuare a farlo.
Camion della spazzatura.Ribaltamento di contenitori nella raccolta residenziale. L'ingombro compatto del 310 si adatta alla maggior parte dei corpi standard.
Veicoli modificati.Il 310 supporta regolazioni personalizzate: corsa del braccio, dimensioni della base, posizioni dei fori di montaggio. I telai non standard sono la norma nel mondo delle modifiche e tagliamo l'acciaio per adattarli.
Piccoli rimorchi.Con aggiornamenti personalizzati, il 310 si monta su rimorchi e attrezzature speciali.
Sii sincero riguardo ai limiti. Il 310 è per carichi leggeri e medi. Se trasporti argilla bagnata in un cassone da 14 iarde con asse tandem, hai bisogno di un telaio più grande: il 520, 620 o 630 della nostra linea. La scelta del 310 per un lavoro che non può svolgere si conclude con un telaio piegato e un reclamo che nessuno paga.
Se non sei sicuro di ciò di cui ha bisogno il tuo camion, inviaci il disegno del telaio e le dimensioni della carrozzeria. Ti diremo quale modello è adatto e ti daremo i numeri per dimostrarlo.
Gli ordini personalizzati vengono spediti con una data di consegna chiara. Ordini all'ingrosso OEM, programmi dei concessionari, ristrutturazioni di camion singoli: tutto gestito dallo stesso team di ingegneri.
Non siamo una società commerciale. Il paranco che ordinate è saldato, trattato termicamente e testato nel nostro stabilimento di Jinan.
Jinan Huachen Industrial Co., Ltd. Fondata nel 1998. Jinan, Shandong, Cina. Tre fabbriche. Oltre 300 dipendenti. Oltre 25 ingegneri. Esportazioni in oltre 50 paesi.
Costruiamo cilindri oleodinamici, centraline e sistemi di sollevamento. La linea di paranchi elettrici americana è prodotta per il mercato nordamericano: autocarri con cassone ribaltabile, camion della spazzatura, rimorchi e modifiche di veicoli commerciali.
