Introduzione al cilindro idraulico della benna del caricatore: Corsa massima: 9030 mm Peso:: 680, 680 kg Escavatore adatto (tonnellata): 12 tonnellate, 12 T Tipo di benna: benna a pollice Materiale: Q355B//NM400 Colore: personalizzato Capacità della benna del caricatore/m3: 0,48 Capacità della benna: 0,48 m³ Tipo di marketing: Nuovo prodotto 2022
I cilindri idraulici a pistone sono disponibili in due tipologie strutturali principali: a stelo singolo e a stelo doppio. Quando si tratta di metodi di fissaggio, esistono due metodi comuni: fissare il corpo del cilindro stesso o fissare lo stelo del pistone. In termini di azione idraulica, si dividono anche in tipi a semplice effetto e a doppio effetto.
Nei cilindri idraulici a semplice effetto l'olio in pressione viene fornito solo in una cavità del cilindro. L'estensione o la retrazione del cilindro è ottenuta dalla pressione di questo olio, mentre il movimento di ritorno si affida solitamente a forze esterne come il peso del carico o una molla. Per quanto riguarda i cilindri idraulici a doppio effetto, l'olio in pressione si alterna tra le due cavità del cilindro. Questa alimentazione alternata di olio spinge il pistone a muoversi in entrambe le direzioni, con la sola pressione idraulica che guida tutti i movimenti del pistone, senza bisogno di ulteriori forze esterne. Questo design rende i cilindri a doppio effetto più flessibili e ampiamente utilizzati in scenari che richiedono un controllo preciso sia dell'estensione che della retrazione.
Non operare con un carico durante il processo di lavoro.
Problemi di prestazione comuni in questi casi includono arresto impreciso dello stelo, spinta insufficiente, velocità ridotta e funzionamento instabile. Le cause specifiche sono le seguenti:
(1) Durante il funzionamento si prevede che l'olio idraulico ritorni al serbatoio dell'olio attraverso la valvola di sicurezza. Se la sporcizia entra nella valvola di sicurezza e blocca la sua bobina, mantenendo la valvola di sicurezza in uno stato normalmente aperto, l'olio idraulico ritornerà direttamente al serbatoio dell'olio bypassando la valvola di sicurezza, con conseguente interruzione dell'alimentazione di olio al cilindro idraulico. Se il carico è eccessivamente pesante, anche se la pressione regolata della valvola di sicurezza ha raggiunto il valore nominale massimo, il cilindro idraulico non riuscirà comunque a ottenere la spinta necessaria per mantenere il funzionamento continuo e non funzionerà. Inoltre, se la pressione regolata della valvola limitatrice è troppo bassa, la pressione del sistema non sarà sufficiente a soddisfare la spinta richiesta dal carico, che si riflette specificamente in una spinta insufficiente. In questi casi è necessario controllare e regolare tempestivamente la valvola di sicurezza.
Tutti i parametri possono essere personalizzati
| La specifica del cilindro idraulico da 7 tonnellate | |||
|---|---|---|---|
| Generale | Modello | FD70 | |
| Tipo di alimentazione | Diesel | ||
| Capacità nominale | kg 7000 | ||
| Centro di carico | mm 600 | ||
| Caratteristica e dimensione | Altezza di sollevamento | mm 3000 | |
| Dimensione della forcella | L×L×P | mm 1220×150×70 | |
| Angolo di inclinazione dell'albero | FR | Gradi 6°/12° | |
| Sbalzo della forcella (dal centro della ruota alla faccia della forcella) | mm 595 | ||
| Altezza da terra (parte inferiore del montante) | mm 200 | ||
| Dimensione complessiva | Lunghezza dalla faccia della forca (senza forca) | mm 3565 | |
| Larghezza complessiva | mm 2010 | ||
| Altezza abbassata dell'albero | mm 2500 | ||
| Altezza del montante esteso (con schienale) | mm 4415 | ||
| Altezza della protezione superiore | mm 2430 | ||
| Raggio di sterzata (esterno) | mm 3350 | ||
| Velocità | Viaggio (a pieno carico) | km/ora 30 | |
| Sollevamento (pieno carico) | mm/s 460 | ||
| Pendenza massima | % 20 | ||
| Telaio | Pneumatico | Fronte | mm 8,25-15-14PR |
| Posteriore | mm 8,25-15-14PR | ||
| Interasse | mm 2250 | ||
| Peso proprio | kg 9750 | ||
| Potenza e trasmissione | Batteria | Voltaggio/Capacità | V/Ah (12/80) x 2 |
| Motore | Modello | 6BG1-02 | |
| Produzione | ISUZU | ||
| Potenza nominale/r.p.m. | kw 82,4/2000 | ||
| Coppia nominale/r.p.m. | N·m 416/1600 | ||
| N. di cilindro | 6 | ||
| Alesaggio×Corsa | mm 105×125 | ||
| Spostamento | cc 6494 | ||
| Capacità del serbatoio del carburante | L 125 | ||
| Trasmissione | Tipo | Idraulico | |
| Palcoscenico | FWD/RVS | 2/2 | |
I cilindri idraulici multipli e i bracci telescopici delle gru a trave singola spesso incontrano un problema comune: il rivestimento di cromo duro sulla superficie interna del cilindro tende a staccarsi. Questo problema è causato principalmente da tre tipi di situazioni, ciascuna con cause chiare e manifestazioni pratiche, come dettagliato di seguito:
A. Scarsa adesione del rivestimento di cromo duro: questo di solito è dovuto al fatto che durante la lavorazione della superficie interna del cilindro prima della galvanica, il lavoro di rimozione dell'olio e sgrassaggio non viene eseguito completamente: potrebbero esserci ancora macchie di olio residuo o sporco sulla superficie. Inoltre, se il trattamento di attivazione superficiale non è in atto, la pellicola di ossido sulla superficie metallica non viene completamente rimossa, il che porta direttamente a una scarsa adesione tra il rivestimento cromato e il metallo base e, infine, al distacco del rivestimento.
B. Usura dello strato di cromo duro: durante l'uso a lungo termine del cilindro idraulico, il pistone si muove avanti e indietro all'interno del cilindro. L'attrito tra il pistone e la parete del cilindro genererà polvere di ferro e queste particelle di polvere di ferro agiranno come un abrasivo, macinando costantemente il rivestimento di cromo duro sulla superficie interna. Se nell'olio idraulico è presente acqua, l'effetto levigante sarà più evidente, accelerando l'usura dello strato di cromo; nei casi più gravi, il rivestimento sarà usurato e anche il metallo di base sarà esposto.
C. Corrosione causata dalla differenza di potenziale di contatto: questo tipo di corrosione non è facile da verificare quando il cilindro idraulico è in funzionamento continuo, ma è molto comune quando il cilindro rimane inattivo per un lungo periodo. Perché quando il cilindro non funziona, le superfici metalliche di materiali diversi (come il corpo del cilindro e il pistone) entrano in contatto, formando una differenza di potenziale che porta alla corrosione locale. Soprattutto quando sono presenti umidità o impurità nell'olio idraulico, la velocità della corrosione sarà notevolmente accelerata e il rivestimento cromato si staccherà a causa dei danni da corrosione.
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Una varietà di produzione di cilindri personalizzati, inclusi cilindri a singolo stadio (a semplice e doppio effetto), telescopici a semplice e doppio effetto (apertura piccola e grande), cilindro a doppia testa, design posteriore, cilindro del laminatoio, cilindro con tirante, accumulatore, cilindro dello sterzo marino, linea di produzione di saldatura in acciaio inossidabile e di dimensioni standard, ecc. Perché sceglierci? 1. 13 anni di esperienza.
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