Ogni corsa a gas ha bisogno di un motorino di avviamento per accendersi e il solenoide di avviamento è il robusto interruttore elettrico che invia la corrente per far girare il motorino di avviamento. Si attiva solo quando giri la chiave di accensione.
Alla fine i solenoidi muoiono e i segnali sono difficili da non notare: giri la chiave e senti un clic ma il motore non si avvia; la batteria è completamente carica ma non c'è alcuna azione quando accendi l'accensione; oppure il motorino di avviamento continua a ronzare anche dopo aver lasciato la chiave. Per essere sicuro che sia il solenoide, controlla la potenza di 12 volt sul solenoide, quindi prova la tensione che va al motorino di avviamento durante l'avviamento. Succo basso o assente? Il brindisi del tuo solenoide.
Scollega il cavo negativo della batteria per evitare fastidiosi cortocircuiti. Indossa guanti da lavoro e occhiali protettivi e lavora in un luogo pulito, senza benzina, stracci o altri materiali infiammabili in giro. Una piccola scintilla potrebbe trasformarsi in un grosso problema.
1. Trova il solenoide
Auto moderne: è imbullonato direttamente al motorino di avviamento, sotto il veicolo nel punto in cui si incontrano motore e trasmissione. Cerca il cavo spesso della batteria e il filo sottile dell'interruttore collegato ad esso.
Giri classici: di solito è montato sul firewall vicino al cofano, molto più facile da raggiungere.
2. Tirare il vecchio solenoide
Veicoli più recenti (dagli anni '80 in poi): sollevare e fissare l'auto, scollegare la batteria, svitare i cavi del solenoide, tirare fuori il motorino di avviamento, quindi staccare il vecchio solenoide dal motorino di avviamento.
Classici: scollegare la batteria, sganciare i cavi e svitare il solenoide dal firewall. Fatto in cinque minuti netti.
3. Applicare il nuovo solenoide
Veicoli più recenti: se il solenoide è integrato nel motorino di avviamento, basta scambiare l'intero motorino di avviamento (invertire i passaggi di rimozione, non dimenticare di serrare correttamente i bulloni).
Classici: prendi un solenoide corrispondente, avvitalo al firewall e ricollega i fili esattamente come erano sulla parte vecchia.
Ricollegare la batteria e abbassare l'auto.
4. Provalo
Gira la chiave: se il motore gira, hai fatto centro. In caso contrario, ricontrollare la tensione; probabilmente il problema è da qualche altra parte nel tuo sistema di accensione.
5.Grande errore da evitare
Non rovinare il cablaggio! Attraversa quei fili e otterrai scintille, fusibili bruciati o persino un incendio che frigge la batteria. Suggerimento da professionista: scatta una foto delle connessioni originali prima di smontare qualsiasi cosa.
Acquista solenoidi e avviatori di avviamento di prima qualità presso HCIC. Se questo lavoro ti sembra troppo, il programma Shop Referral di HCIC può metterti in contatto con meccanici qualificati che sanno il fatto loro.
HCIC è un produttore idraulico professionale, impegnato principalmente nella progettazione, produzione, installazione, trasformazione, messa in servizio di sistemi idraulici e nella vendita di marchi di componenti idraulici e servizi tecnici. Ci auguriamo che il nostro prodotto possa aiutarvi a risparmiare sui costi e a migliorare la qualità.Per maggiori dettagli inviaci un'e-mail a "davidsong@mail.huachen.cc" o cerca su Google "HCIC idraulico"
