Struttura del cilindro
1) cilindro
Il diametro interno del cilindro rappresenta la forza di uscita del cilindro. Il pistone dovrebbe fare uno scorrimento alternativo regolare nel cilindro, la rugosità superficiale della superficie interna del cilindro dovrebbe raggiungere Ra0.8μm.
SMC, il pistone del cilindro CM2 adotta un anello di tenuta combinato per ottenere una tenuta a due vie, pistone e stelo con collegamento a rivettatura a pressione, senza dado.
2) coperchio finale
Il coperchio di estremità è dotato di un ingresso e di sfiato di scarico, e alcuni sono anche provvisti di un meccanismo tampone nel coperchio di estremità. L'anello di tenuta e l'anello antipolvere sono disposti sul coperchio terminale del lato stelo per evitare perdite d'aria dallo stelo del pistone e impedire la miscelazione di polvere esterna nel cilindro. Il manicotto di guida è disposto sul coperchio terminale del lato stelo per migliorare la precisione di guida del cilindro, sopportare una piccola quantità di carico trasversale sullo stelo del pistone, ridurre la flessione quando lo stelo si estende e prolungare la durata del cilindro . Il manicotto di guida è solitamente realizzato in lega sinterizzata contenente olio, getti di rame con punta in avanti. Il coperchio terminale era in ghisa malleabile, al fine di ridurre il peso e la ruggine, viene spesso utilizzata la pressofusione in lega di alluminio e il cilindro in miniatura utilizza materiali in ottone.
3) il pistone
Un pistone è una parte pressurizzata di un cilindro. L'anello di tenuta del pistone è fornito per evitare che le cavità sinistra e destra del pistone si incanalino l'una verso l'altra. L'anello di usura sul pistone può migliorare lo sterzo del cilindro, ridurre l'usura dell'anello di tenuta del pistone, ridurre la resistenza all'attrito. Anello resistente all'usura lungo uso di poliuretano, ptfe, resina sintetica in tessuto e altri materiali. La larghezza del pistone è determinata dalla dimensione dell'anello di tenuta e dalla lunghezza necessaria della parte scorrevole. La sezione di scorrimento è troppo corta per causare usura precoce e inceppamento. Il materiale del pistone è solitamente in lega di alluminio e ghisa e il pistone del cilindretto è in ottone. Vedi Figura 2
4) Stelo del pistone
L'asta del pistone è il componente di forza più importante nel cilindro. Solitamente si utilizza acciaio ad alto tenore di carbonio con cromatura dura o acciaio inossidabile per prevenire la corrosione e migliorare la resistenza all'usura dell'anello di tenuta.
5) Anello di tenuta
Le parti di movimento rotatorio o alternativo della tenuta sono chiamate tenuta dinamica, le parti statiche della tenuta sono chiamate tenuta statica.
Le modalità di collegamento tra cilindro e testata sono principalmente le seguenti:
Tipo integrale, tipo rivettatura, tipo con connessione filettata, tipo flangia, tipo tirante.
6) Il cilindro deve essere lubrificato dalla nebbia d'olio nell'aria compressa. Ci sono anche piccole parti di cilindri senza lubrificazione.
