Il cilindro è composto da cilindro, testata, pistone, stelo pistone e guarnizioni, e la sua struttura interna è mostrata nel "Diagramma schematico cilindro SMC":
Il motore in linea, con tutti i cilindri disposti uno accanto all'altro su un piano, ha una struttura semplice del blocco cilindri e dell'albero a gomiti e utilizza un'unica testata. Ha bassi costi di produzione, elevata stabilità, buone caratteristiche di coppia a bassa velocità, basso consumo di carburante, dimensioni compatte e ampia applicazione. Il suo svantaggio è la bassa potenza. "In linea" può essere rappresentato da L, seguito dal numero di cilindri è il codice del motore, le auto moderne hanno principalmente motori L3, L4, L5, L6.
La cavità in cui è posto il pistone nel blocco di un motore a combustione interna. È il movimento del pistone della pista, in cui la combustione e l'espansione del gas, attraverso la parete del cilindro possono anche disperdere parte del gas all'esplosione del calore disperso, in modo che il motore mantenga la normale temperatura di lavoro.
Attuatore pneumatico che converte l'energia di pressione del gas compresso in energia meccanica. Il cilindro ha due tipi di movimento lineare alternativo e di oscillazione alternata, come mostrato nella figura "Cilindro". Il movimento lineare alternativo del cilindro può essere suddiviso in cilindro a semplice effetto, cilindro a doppio effetto, cilindro a diaframma e cilindro a percussione 4.
Il cilindro idraulico è una forma strutturale ampiamente utilizzata nel sistema idraulico. Per progettare e utilizzare correttamente questo tipo di cilindro, è necessario padroneggiarne le caratteristiche e le relative applicazioni e precauzioni.
